貴州橋梁檢測的常（cháng）見（jiàn）方法

發布日期：2023-06-25 關鍵詞：貴陽工程質量檢驗（yàn）檢（jiǎn）測貴州橋梁工程檢驗, 貴州工程質量鑒定貴陽工程質量鑒（jiàn）定（dìng）機構,貴州工程（chéng）監控測（cè）量機構貴陽工程質量檢測

當今社會隨著交通量的加大，我國橋梁建設的發展也是日益增加，而許多新建橋梁往往會出現一些自然病害（hài）以及橋梁結構的缺陷而產生交通事故的發（fā）生。所以為確保橋梁能夠安全運營需要對橋梁進行檢測，通過對橋梁目前的技術狀（zhuàng）況和損傷的性質、部位、嚴重程（chéng）度及發展趨勢進（jìn）行檢查，弄清出（chū）現缺陷和損傷的主要原（yuán）因（yīn），以便能對橋梁存在缺陷和損傷進行更加準確（què）的分析和評定。貴州橋梁結構檢測有哪些常用的橋（qiáo）梁檢測方法呢？

1.強度檢測（cè）
回彈法檢測混凝土強度主要是通過回彈儀在結構混凝土各測區內測量（liàng）回（huí）彈值R，根據（jù）規範中給出的相關公式求其每個測區的平均回彈值，結合檢測的混凝土碳化深度值，然後根據規範中已建立的測區混凝土強度換算表，查（chá）規範得測區的混凝土強度（dù）值（zhí）。現在市麵上的回彈儀多是數顯式，可以（yǐ）在係統裏設置國家或地區的關係曲線，同時還可以設定回彈方向（xiàng）和碳化深度等參數，自動計算處理（lǐ）回彈結果。回彈法是混凝土表麵硬度（dù）的檢測方法，優點是操作易於掌握，儀器構造簡（jiǎn）單（dān），檢測效率高，費用低廉。缺點是受參數（shù）、測試環境（jìng）和混凝土表麵狀態影響較大，結果（guǒ）波動性大（dà）。

超聲（shēng）法對混凝土強度進行檢測是利用波在（zài）混凝（níng）土中的傳播速（sù）度隨強度等級的增高而加大的原理進行強度檢測。將超聲波換能器置於被測物體（tǐ）上（黃油（yóu）、凡士林或水等耦合劑等），通過儀器中的脈衝信號發生器發出一係列的周（zhōu）期性電脈衝，加在發射換能器上的壓電體上，轉換成（chéng）超聲（shēng）脈衝，穿過被測物到達接受換能器，超聲儀將接收到波速、波幅、頻率、波形等聲學參數，通過對（duì）各參數（shù）綜合分析和判斷，從而可對混凝土（tǔ）強度強度，進而還可以推斷（duàn）混凝土完整性、均勻性的缺陷（xiàn）。

超聲――回彈綜合法以材料（liào）的應力應（yīng）變行為與強度的關係為依據進行強度檢測。在結構混凝土同一測區分別（bié）測量聲時值t和回彈值R，然後利用已建立起（qǐ）來的測強公式推算該測區強度的一種方法。在測（cè）試結（jié）果上將超聲法和（hé）回（huí）彈法結合在一起，起到互（hù）相補充測試受不同（tóng）因素（sù）影響，產生（shēng）的（de）測試偏差，使結果更加接近真實值。

2.鋼筋（jīn）檢（jiǎn）測（cè）
鋼筋鏽蝕狀況檢測原理：在混凝土（tǔ）中鋼筋鏽（xiù）蝕過程中，鋼筋表麵形成陽（yáng）極（jí）區和陰極區，導致鋼筋離解，在陽極區生成膨脹（zhàng）的鏽蝕產（chǎn）物。腐蝕速率（lǜ）受鐵離子通過混凝土從陽極遷到陰極（jí）的便利程度的影響。因此，電勢越（yuè）高，電阻率越低，通常腐（fǔ）蝕率也就越大。半（bàn）電池電位鋼筋鏽蝕度測量（liàng）法是目前在現場無（wú）損鋼（gāng）筋鏽蝕度檢測中較先進的一種方法。

電（diàn）磁法采用電磁（cí）感應原理對（duì）鋼（gāng）筋混凝土結構（gòu）中鋼筋位置、間距、保護層厚度和鋼筋直徑進行無（wú）損檢測。

3.力學檢測法
橋梁靜（jìng）載（zǎi）試驗：橋梁的靜載試驗就是按照預定的試（shì）驗目的與試驗方案，將靜止的荷（hé）載作用在橋梁上的指定位置上，觀測橋梁結構（gòu）的靜力位移、靜力應（yīng）變、裂（liè）縫等參量的試驗項目。根（gēn）據有關規範和規程的指標，判（pàn）斷橋梁結構在荷載作用下的工（gōng）作性能及使用能力。測試方法上可以采用指定荷（hé）載級別的車輛（liàng）緩慢行駛到測試部位進行加載。條件受限（xiàn）製時，也以施加荷重（水泥，預製塊件（jiàn），水箱加（jiā）水等）或者（zhě）以液壓千斤頂裝置施力等方式來模擬某（mǒu）一等級的車輛荷載（zǎi），借以（yǐ）達到試驗的目的。目前一般梁橋撓度測量常用的儀（yí）器主要是千分表、百分表、撓度計、全站儀和水（shuǐ）準儀，這（zhè）其中（zhōng）經常采用的儀器為百分表和水準儀（yí），其基本能滿足梁橋荷載試驗撓（náo）度測量時對精度、量程（chéng）及可靠（kào）性的（de）要求。結構靜載試驗的評價指標主要有兩個方（fāng）麵，一方麵（miàn）通過比較控製測點的實測值與理論（lùn）計算值來評價結構的（de）工作性能與安全儲備；另一方麵是通過比較控製測點的實測（cè）值與規範允許（xǔ）值來評價（jià）結構所處的工作狀況。

橋梁動載試（shì）驗：橋梁結構是以承受車輛荷載為土的，車輛荷載對橋梁的衝擊和振動影響（xiǎng），常會使其產生的動力效應大於（yú）相應（yīng）的靜力效應。因此用動力荷載試驗來（lái）確定橋梁在車輛荷載的動力效應以及（jí）使用條件，從而對橋（qiáo）梁評價是十分（fèn）重要。橋梁結構的振動分析是橋梁結構分析的又（yòu）一項重要內容。包括（kuò）兩（liǎng）方麵：一是測量車輛荷載作用在橋梁指定斷麵上的動應變或指定點的動撓度，二是測量（liàng）橋梁結構的自振特性（xìng）和（hé）動力響應。動載試驗結果分析，對橋梁結構承載能（néng）力作出切合實際的評價，也是對既有橋梁使用功（gōng）能作實質性的分析評定。橋梁動載試驗的測試儀器主要包（bāo）括拾振器、信號放大（dà）器、動態電阻應變儀、光線示波器、筆錄儀、磁帶記錄（lù）儀與（yǔ）數字（zì）信號處理（lǐ）機（jī）等。通常（cháng）情況下，中小跨徑梁（liáng）橋可采用磁電式測試係統量測橋梁結構的自振特性，對大跨徑橋梁可采用壓電式（shì）測試係統量測超低頻（pín）振動。

當新建橋梁竣工之後，橋梁自然缺（quē）陷、工程結構設計（jì）、建造和施工（gōng）的失誤（wù）已成事實。關鍵是需要及時發現橋梁的一（yī）些缺陷，避免事故的發生（shēng），貴州橋梁結構檢測工作便是確（què）保橋梁安全運營（yíng）與延長使用（yòng）壽命具（jù）有重要意義（yì），並能通過檢測數據盡早發現橋梁病害，以便及時進行維修與加固，提前進行處理。

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